Dostawa fabryczna Płaski kołnierz spawalniczy ze stali nierdzewnej Kuty standardowy kołnierz krajowy

Dostawa fabryczna Płaski kołnierz spawalniczy ze stali nierdzewnej Kuty standardowy kołnierz krajowy

Typ kołnierz z szyjką spawaną, poślizg na kołnierzu, kołnierz zaślepiający, blacha rurowa, kołnierz gwintowany, kołnierz do spawania gniazdowego, kołnierz płytowy, żaluzja okularowa, LWN, kołnierz kryzy, kołnierz kotwiący. OD 15mm-6000mm Ciśnienie 150#-2500#,PN0.6-PN400,5K-40K,API 2000-15000 Standard ANSI B16.5, EN1092-1, SABA1123, JIS B2220, DIN, GOST, UNI, AS2129, API 6A itp. grubość ściany SCH5S, SCH10S, SCH10, SCH40S, STD, XS, XXS, SCH20, SCH30, SCH40, SCH60, SCH80, SCH160, XXS itp. Materiał Stal nierdzewna: A182F304/304L, A182 F316/316L, A182F321, A182F310S, A182F347H, A182F316Ti, A403 WP317, 904L, 1.4301,1.4307,1.4401,1.4571,1.4541, 254Mo itp. Stal węglowa: A105, A350LF2, Q235, St37, St45.8, A42CP, E24, A515 Gr60, A515 Gr 70 Stal nierdzewna duplex: UNS31803, 2205, UNS32205, UNS31500, UNS32750, UNS32760, 1.4462,1.4410,1.4501 itd. Stal rurociągowa: A694 F42, A694F52, A694 F60, A694 F65, A694 F70, A694 F80 itp. Stop niklu: inconel600, inconel625, inconel690, incoloy800, incoloy 825, incoloy 800H, C22, C-276, Monel400, Alloy20 itp. Stop Cr-Mo: A182F11, A182F5, A182F22, A182F91, A182F9, 16mo3 itp. Aplikacja Przemysł petrochemiczny; przemysł lotniczy i kosmiczny; przemysł farmaceutyczny; spaliny; elektrownia; budowa statków; uzdatnianie wody itp. Zalety gotowy towar, szybszy czas dostawy; dostępny we wszystkich rozmiarach, dostosowany; wysoka jakość

Najczęściej stosowane typy kołnierzy to:

Wszystkie typy z wyjątkiem kołnierza Lap Joint są dostarczanepodniesioną powierzchnię kołnierza.

Materiały na kołnierze

Kołnierze do rur są produkowane z różnych materiałów, takich jak stal nierdzewna, żeliwo, aluminium, mosiądz, brąz, tworzywa sztuczne itp., ale najczęściej używanym materiałem jest kuta stal węglowa, której powierzchnie są obrabiane.

Ponadto kołnierze, podobnie jak kształtki i rury, do określonych celów czasami wyposażone wewnętrznie w warstwy materiałów o zupełnie innej jakości niż same kołnierze, które są „kołnierzami wykładanymi”.

Materiał kołnierza jest zasadniczo ustalany podczas doboru rury, w większości przypadków kołnierz jest z tego samego materiału co rura.

Wszystkie kołnierze omówione na tej stronie podlegają normom ASME en ASTM, o ile nie wskazano inaczej.ASME B16.5 opisuje wymiary, tolerancje wymiarowe itp., a ASTM różne jakości materiałów.

Wymiary kołnierzy

Każdy kołnierz ASME B16.5 ma szereg standardowych wymiarów.Jeśli kreślarz w Japonii, osoba przygotowująca prace w Kanadzie lub monter rur w Australii mówi o kołnierzu z szyjką spawalniczą NPS 6, klasa 150, harmonogram 40 ASME B16.5, to przechodzi on przez kołnierz, który na poniższym obrazku jest pokazany .

W przypadku zamówienia kołnierza dostawca chce poznać jakość materiału.Na przykład ASTM A105 to kuty kołnierz ze stali węglowej, a A182 to kuty kołnierz ze stali nierdzewnej.

Tak więc, aby prawidłowo zamówić dostawcę, należy określić dwie normy.

Przykręcane połączenia kołnierzowe

Skręcane połączenie kołnierzowe to złożona kombinacja wielu czynników (kołnierz, śruby, uszczelki, proces, temperatura, ciśnienie, medium).Wszystkie te różne elementy są ze sobą powiązane i zależą od siebie, aby osiągnąć pomyślny wynik.
Niezawodność połączenia kołnierzowego zależy w decydującym stopniu od właściwej kontroli procesu wytwarzania złącza.

Niektóre inne wady połączeń kołnierzowych..

• Każde połączenie kołnierzowe może przeciekać (niektórzy twierdzą, że połączenie kołnierzowe nigdy nie jest w 100 procentach szczelne).
• Systemy rur z kołnierzami wymagają znacznie więcej miejsca (wystarczy pomyśleć o stojaku na rury).
• Izolacja systemów rur kołnierzowych jest droższa (specjalne zaślepki kołnierzowe).

Oczywiście połączenia kołnierzowe mają ogromne zalety;kilka przykładów..

• Nowa linia może zawierać wiele szpul rurowych i może być wyprodukowana w warsztacie.
• Te szpule rurowe można montować w zakładzie bez konieczności spawania.
• NDO (rentgen, hydrotest itp.) w zakładzie nie jest konieczne, ponieważ zostało to zrobione w warsztacie.
• Śrutowanie i malowanie w zakładzie nie jest konieczne, ponieważ nawet to zostało zrobione w warsztacie
  (naprawiać tylko uszkodzenia lakieru podczas montażu).
• Często zadawane pytania